Սովորական մարդը դժվար թե իմանա սովորական մեքենայի անվադողերը վերամշակելու խնդրի մասին: Որպես կանոն, երբ կաուչուկը փչանում է, այն կամ դուրս է բերվում տարայի տեղ, կամ էլ պահվում է հետագա օգտագործման համար: Բայց հաշվի առնելով երկրում օգտագործված անվադողերի ընդհանուր քանակը, իրավիճակը կարելի է անվանել աղետալի:
Անվադողեր ոչ ոքի պետք չեն
Ըստ միջին վիճակագրական տվյալների, տարեկան Ռուսաստանում ավելանում է մոտ 80 միլիոն ավտոմոբիլային անվադող: Տիեզերքի այս ծավալը տարիներ շարունակ բաշխվել է մեր Հայրենիքի հսկայական տարածքների վրա, բայց ամեն ինչի մեջ կա սահմանափակում: Անվադողերը թուղթ չեն, դրանք քայքայվում են չափազանց երկար ժամանակ, շատ տեղ են զբաղեցնում, և եթե սկսեն այրել, դրանք վերածվում են քիմիական բաղադրիչների առատ աղբյուրի: Այրվող մեքենայի անվադողից ծուխը բեռնված է քաղցկեղածին նյութերով ՝ քաղցկեղ առաջացնող նյութերով:
Տրամաբանական է ենթադրել, որ անվադողերի հեռացման համար կան օրինականորեն հաստատված որոշ տեխնոլոգիաներ: Փաստորեն, չկա աշխատանքային համակարգ: Միայն վերջին տարիներին Ռուսաստանը սկսեց պաշտոնապես մտածել կազմակերպված հեռացման մասին:
Հիմա ու՞ր են գնում անվադողերը:
Հին մեքենայի անվադողերը, որոնք չեն հայտնվել աղբանոցներում, օգտագործվում են չափազանց լայնորեն: Եվ հաճախ բավականին պաշտոնապես: Օրինակ, անվադողերը տեղադրվում են որպես ցանկապատեր բակերում, խաղահրապարակներում և այլն: Դեռ խորհրդային տարիներին դրանցից դասավորված էին ամբողջ մարզագույքն ու մանկական տեսարժան վայրերը: Դե, մանկության տարիներին ո՞վ չէր ցատկում գետնին փորված անվադողերից: Եվ եթե դուք ծնվել եք ԽՍՀՄ-ում, ապա հաստատ և շատ ճոճվում էիք այն ճոճանակի վրա, որտեղ մեքենայի անվադողը ծառայում էր որպես նստատեղ:
Folkողովրդական արհեստավորների կողմից ստեղծված բոլոր տեսակի փոքր ճարտարապետական ձևերն ունեն հատուկ համ: Քաղաքային տների մուտքի մոտ գտնվող տնամերձ հողամասերում դուք կարող եք տեսնել կարապներ, խոճկորներ, ծաղիկներ, արեւածաղիկներ, մինի լճակներ և սովորական անվադողերից պատրաստված մի այլ այլ ստեղծագործություններ, որոնք ծառայել են իրենց ժամանակին: Ավելին, այդպիսի ստեղծագործությունը տարածված է ոչ միայն ծայրամասերում, այլ նաև բավականին ժամանակակից քաղաքներում, որտեղ ապրում է մեկ միլիոն մարդ:
Անվադողերի մեկ այլ հանրաճանաչ օգտագործումը պաշտպանիչ արգելք ստեղծելն է: Անվադողերի փաթեթը փաթաթված է լամպի տեղադրման վրա այն վայրերում, որտեղ հաճախ պատահում են պատահականությունները: Անվադողերն օգտագործվում են կարթինգի ուղին սահմանափակելու համար:
Ընդհանրապես, հին մեքենայի անվադողերը բոլոր տարիքի ռուս տղամարդկանց մշտական ուղեկիցն են. Լճակի անվադողի վրա լողացող տղաներից մինչև թոշակառու, որը փորագրում է մեկ այլ ռետինե կարապ:
Ինչպե՞ս կարելի է անվադողերը վերացնել:
Օգտագործված անվադողերի իրավասու և ֆինանսապես շահավետ հեռացման փորձ շատ երկրներում կա: Օրինակ, Ֆինլանդիան շատ հաջողակ է այս հարցում: Հասել է այն կետի, որ անվադողերի 100% -ը վերամշակվում են, ապա օգտագործվում են գործունեության տարբեր ոլորտներում: Շվեյցարիան և Նորվեգիան հետ չեն մնում:
Ռետինե անվադողից կարող եք շատ օգտակար իրեր ստանալ: Օրինակ, վերամշակել փշրանքները, որոնք արդյունավետորեն աշխատում են որպես հավելանյութ ասֆալտին, վազքուղու ծածկույթին, ջրահեռացման հատակին և այլն: Արդյունաբերական վառարանները տաքացնելու համար կարող են օգտագործվել կտրված անվադողից ստացված ռետինե ժապավեններ: Վերջին դիմումը հաջողությամբ իրականացվել է նաև Ֆինլանդիայում:
Ռուսաստանում էնտուզիաստների և բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների խմբեր պարբերաբար առաջարկում են իրենց անվադողերի վերամշակման տեխնոլոգիաները: Օրինակ ՝ Լեյպունսկու անվան ֆիզիկայի և էլեկտրատեխնիկայի ինստիտուտում (քաղաք Օբնինսկ) հեռացումը մշակվել է բարձր ջերմաստիճանի պիրոլիզի մեթոդով: Այնուամենայնիվ, օրենսդրական մակարդակում դեռևս ոչինչ չի ամրագրվել:
Առաջին առաջընթացը գրանցվել է: Մինչև 2020 թվականը նախատեսվում է ներկայացնել աղբի վճար, որը կվճարեն նոր կաուչուկ կամ նոր մեքենա գնող քաղաքացիները: Ամենակարևորը `ստեղծել աշխատանքային տեխնոլոգիաներ և արտադրական կայքեր, որտեղ կիրականացվի օգտագործումը:
